En 1940 comienzan las obras en el Aeródromo Militar “Vázquez Sagastizábal”, nombre original de la Base, constituyéndose al año siguiente, la Escuela de Caza con aviones Fiat CR-32 “Chirri”. Esta Escuela funcionaría hasta 1956 cuando se crea el Ala de Bombardeo Ligero núm. 7, con aeronaves Heinkel 111. En 1959 se transforma en el Ala de Caza núm. 5 dotada con aviones F-86 “Sabre”.
En 1970 se reciben los primeros F-5 “Northrop”, construidos por CASA (Construcciones Aeronaúticas S.A.), en su factoría de Getafe. Constituyéndose, al siguiente año, el Ala Táctica núm. 21, que operará con los F-5 hasta 1992. Este Ala, fue considerada por la prensa especializada como la “Unidad operativa más entrenada de Europa”.
En 1992 y de forma provisional, aviones C-101 (Aviojet), llegan a Morón para sustituir al F-5. También en este año, se reciben en Morón los aviones P.3 “Orion”, de la desaparecida Ala 22 de la Base Aérea de “La Parra” (Jerez de la Frontera – Cádiz).
En 1996 se reciben los primeros ocho F-18, en sustitución de los C-101, con los que el Grupo 21 comienza a ser operativo en 1997.
El 30 de julio de 1999, se cierra la Base de Manises. El Ala 21 cambia su denominación a Ala 11, y recibe el legado histórico y el guión original del legendario García Morato.
El 27 de mayo de 2004 llegan, procedentes de EADS-CASA en Getafe, los tres primeros aviones C.16 (Eurofighter), así como los primeros pilotos y personal especialista, formados en el nuevo material. En la actualidad, se continúa con la recepción de nuevos aviones Eurofighters.
En el año 2008, se activó el servicio de alerta, participando el Ala 11 activamente en las misiones de defensa del espacio aéreo asignadas al Ejército del Aire.
En la Base Aérea de Morón, además de las Unidades de Fuerzas Aéreas mencionadas, existe presencia norteamericana desde 1957, fruto de los acuerdos entre los gobiernos de ambas naciones. En la actualidad, se encuentra el 496th ABS (Air Base Squadron) de la USAF (United States Air Force), así como una Unidad de Marines, the Special-Purpose Marine Air-Ground Task Force Crisis Response (SP-MAGTF CR).
Así mismo, desde el año 2006, se encuentra ubicado en la Base Aérea de Morón el Batallón de Intervención en Emergencias II (BIEM II), de la (UME).
Igualmente, se encuentra en proceso de instalación en la Base Aérea de Morón, el Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA), del Ejército del Aire. Unidad especializada en el apoyo logístico-operativo a los despliegues tanto nacionales como internacionales.
El día 22 de diciembre de 2014, se inició el despliegue a Estonia de 4 Eurofighters, para su participación en la operación Baltic Air Policing. Se trata de una misión de policía aérea de la OTAN, para preservar la integridad del espacio aéreo de la Alianza.
GRUPO 11 DE FUERZAS AEREAS. AVIÓN C.16 (EF-2000 EUROFIGHTER)
El avión EF-2000 Eurofighter (denominado C.16 en el Ejército del Aire), es el resultado de un proyecto multinacional en el que junto a Italia, Alemania y Reino Unido, España participa con un 14% del total. El Ejército del Aire tiene comprometido la adquisición de 73, que se recibirán en 3 tranches o estándares, cada vez más avanzados.
Los primeros tres C.16 llegaron al Ala 11 en mayo de 2004, creándose el 113 Escuadrón, Unidad de Conversión Operativa para todos los pilotos de caza. El 01 de mayo de 2006, se creó el 111 Escuadrón, recuperando el emblema y la tradición de los “Dólar”. En un futuro próximo se formará el 112 Escuadrón que estará compuesto por 18 aviones y 21 pilotos.
El Grupo 11 dispone actualmente de 25 aviones C.16 Eurofighter, y se han realizado 24.200 horas de vuelo.
GRUPO 22 DE FUERZAS AEREAS. AVIÓN P-3 “ORIÓN”
En 1962, nace el actual Grupo 22 como 601 Escuadrón de Cooperación Aeronaval en la Base Aérea de “La Parra” (Jerez de la Frontera). Dotado con aviones AN-1 Grumman “Albatros”, que realizaron casi 28.000 horas de vuelo hasta su baja en 1978. Siendo en 1972, cuando se adopta la denominación de Ala 22 de Lucha Antisubmarina.
El 25 de julio de 1973 se reciben los tres primeros aviones P-3 “Orión” en su versión “Alfa” mas otros cuatro, también “Alfa” en régimen de alquiler a partir de 1978.
En 1988 se adquirieron a la fuerza Aérea Noruega 5 aviones P-3 del modelo “Bravo” que sustituyeron a los 4 aviones del modelo “Alfa” alquilados a la Armada de los Estados Unidos (US Navy). Los P-3 “Orión” se convirtieron a partir de 1978 en la plataforma básica de lucha antisubmarina y patrulla marítima.
Actualmente, la flota está compuesta por un P.3A, un P.3B y tres P.3M (aviones modernizados a “Mike”). Esta modernización ha mejorado notablemente sus capacidades e incrementa el ya de por sí amplio espectro de misiones en las que se han utilizado los aviones P.3.
Los aviones P.3 tienen capacidad para realizar, las siguientes misiones: lucha antisubmarina y antisuperficie, vigilancia marítima, minado, vigilancia de narcotráfico e inmigración ilegal, búsqueda y salvamento, mando y control aéreo, inteligencia electrónica y fotográfica, relé de comunicaciones, etc. Todo ello puede efectuarse a grandes distancias de la base de partida (más de 2.000 Kms., con una autonomia de más de 10 horas de vuelo). La tripulación normal está compuesta por 13 personas.
El Grupo 22, ha efectuado más de 69.000 horas de vuelo, y participado en numerosos ejercicios multinacionales y en misiones de mantenimiento de la paz, dentro del ámbito de la OTAN y UE bajo auspicios de la ONU.
La operación “Libertad Duradera”, en Yibuti (2002-2004) en lucha contra el terrorismo internacional, donde se efectuaron unas 240 misiones. La operación “Noble Centinela”, desde mayo de 2006, en lucha contra la inmigración ilegal, que permitió detectar 134 embarcaciones, y salvar la vida a más de 10.000 inmigrantes.
El 20 de septiembre de 2008, la Unidad desplegó de nuevo en Yibuti en el marco de la operación “Centinela Indico”, de carácter nacional, contra actos de piratería en aguas de Somalia. A partir de enero de 2009 y hasta la actualidad, el P.3 Orión participa en la operación ATALANTA, continuadora de la anterior. Hasta la fecha se han realizado más de 600 misiones y más de 4.700 horas de vuelo, en una inmensa zona que abarca los espacios marítimos del Mar Rojo, Golfo de Adén, Cuerno de Africa y Océano Índico.
La labor que realiza el P.3 español es muy apreciada y valorada por todas las unidades navales presentes en la zona, debido principalmente a su rapidez, autonomía y capacidad de detección y seguimiento. Además de haber abortado el secuestro de varios buques mercantes, también ha posibilitado la localización, seguimiento, identificación y detención de un elevado número de embarcaciones piratas.
MISIONES DE LA BASE AEREA DE MORON Y ALA 11
El Ala 11, mantiene a su personal y material perfectamente adiestrado y operativo, para contribuir en la vigilancia y control del espacio aéreo de soberanía nacional, aportar sus capacidades a las Fuerzas de Reacción y/o a los planes operativos de las organizaciones multinacionales en las que participa España, contribuir en las tareas de vigilancia de los espacios de soberanía y realizar el adiestramiento de todos los pilotos y personal técnico, de material C.16 y P.3. Al objeto de colaborar en la defensa de la patria y de sus intereses.
Sus dos sistemas de armas, C.16 y P.3, son plataformas de combate que, por sus características, aportan una amplia panoplia de misiones: interceptación, CAS, EW, ISR, etc.
Para poder cumplir todas estas misiones, el Ala 11 cuenta con alrededor de 1.500 personas entre oficiales, suboficiales, tropa y personal civil, encargadas de llevar a cabo tanto las tareas de vuelo, como de sostenimiento y de administración. Por lo que
además de los Grupos de Fuerzas Aéreas, cuenta con el Grupo de Material, Grupo de Apoyo, una Sección Económica y la Secretaría General.
GRUPO DE MATERIAL
Su misión es llevar a a cabo toda la gestión logística de material de los dos sistemas de armas, y otro material de apoyo. Realizando su trabajo en almacenes, depósitos de armamento, línea de aviones y talleres. Consta de tres Escuadrones, de Abastecimiento, de Mantenimiento del C.16 (Eurofighter), de Mantenimiento del P.3 Orion, y una Sección de Ingeniería y Control de Calidad.
GRUPO DE APOYO
Es el “esqueleto” que soporta todo lo demás. Responsable de todos los equipos, transportes, comunicaciones, ayudas a la navegación, meteorología etc., necesarios para que la Unidades pueda llevar a cabo sus misiones. También es responsable de todo el personal de la Unidad en materia orgánica, funcional y administrativa, así como del complejo servicio y sistema de seguridad, (tanto de personal como de material), sanidad, servicio eclesiástico, acción social, etc.
SECCION ECONOMICO ADMINISTRATIVA
Es el órgano asesor del jefe de la Unidad en materia económica y financiera, actuando como órgano de contratación y gestión presupuestaria.
SECRETARIA GENERAL
Es el primer órgano asesor del jefe de la Base. Actúa como coordinadora entre el jefe de la Unidad y todos los Grupos que componen la misma.
MERITOS DE LA BASE AEREA DE MORON Y ALA 11
Estandarte del Ala 11
Donado, en 1984, por la ciudad de Manises, donde se encontraba ubicada anteriormente el Ala 11. En 1999, se incorporó a la Base Aérea de Morón, como herencia, el estandarte y legado de García Morato.
Imposición de medalla al Estandarte
El presidente de la diputación, el Marqués de Maldavia y el alcalde conde de Mayalde impusieron al Estandarte de la Escuadrilla de García Morato la medalla de oro de la provincia de Madrid y la medalla de oro de Madrid.
Cruz laureada de San Fernando.
Concedida a nivel particular al Capitán Joaquin Garcia Morato y colectivamente a su Patrulla Azul. El Ala 11 la hereda como continuadora de su legado histórico.
Corbata de Honor al Estandarte del Ala 11
Impuesta por la Agencia Española de Fomento Europeo (AEFE), en mayo de 2014, en solemne acto presidido por el Jefe de Estado Mayor del Aire.
CURIOSIDADES
Hermanamiento de la Base Aérea de Morón con el pueblo de Dos Torres
La Base Aérea de Morón se encuentra hermanada con el pueblo de Dos Torres (Córdoba), compartiendo con el mismo, como patrona la Virgen de Loreto.
Monumentos en los pueblos de Morón, Utrera y Dos Torres:
Entre 2007 y 2009, personal de esta Unidad, recuperó de las Bardenas Reales y restauró tres aviones F.5, cedidos a las localidades de Morón, Utrera y Dos Torres.
